Comment choisir un réchaud multicombustible

Quels carburants, quelle bouteille

Un réchaud à pression vaporise un carburant liquide venu d'une bouteille sous pression, que l'on pompe à la main. Les modèles multicombustibles acceptent plusieurs liquides : essence pour réchaud, selon les cas essence automobile, kérosène, parfois gazole. Seule la notice du modèle fait foi : le gicleur et la pompe ne conviennent pas à tous les carburants. Contenu énergétique comparable au gaz par kilo (le gazole libère environ 45 MJ/kg contre 46 à 49 MJ/kg pour le butane), mais le carburant liquide se mesure en litres : une bouteille rechargeable de 0,3 à 1 L couvre plusieurs repas.

Pour qui, quand

Poids, bruit, entretien

Un réchaud multicombustible pèse de 300 à 550 g avec la pompe, auxquels s'ajoutent la bouteille et le carburant (ordres de grandeur). Il est plus bruyant que le gaz, plus lent à régler, plus sale (suie avec le kérosène et le gazole). Il demande de l'entretien : nettoyage du gicleur, graissage des joints de pompe, contrôle des joints toriques. Emportez le kit de réparation du fabricant. Un défaut d'entretien se traduit par une flamme jaune, du bruit, un débit faible.

Démarrage et risques

Le préchauffage consiste à faire brûler un peu de carburant pour chauffer le vaporisateur : la flamme monte, haute et jaune, et reste dangereuse un moment. Ne préchauffez jamais sous un arbre, dans une tente, dans une abside ni près d'un matériel inflammable ; reculez la bouteille loin de la flamme, bouchon vissé avant l'allumage. Un carburant liquide qui déborde brûle partout : posez le réchaud sur un support plat et stable, hors de la tente. Le monoxyde de carbone se dégage aussi : jamais dans une tente fermée.

Transport du carburant et règles

La bouteille de carburant est dédiée à cet usage, étanche, étiquetée, jamais une bouteille d'eau ou de boisson, hors de portée des enfants. Pour un voyage en avion, renseignez-vous auprès de la compagnie sur le transport d'un réchaud et de ses bouteilles ; le carburant lui-même s'achète sur place. Enfin, la flamme nue peut être interdite en période sèche ; consultez la Météo des forêts de Météo-France et les arrêtés, et voyez la réglementation du bivouac.

Quand préférer un autre réchaud

Pour la plupart des sorties de quelques jours en Europe, entre le printemps et l'automne, un réchaud à cartouche à visser reste plus simple : pas de préchauffage, pas de suie, pas d'entretien du gicleur, un réglage fin de la flamme. Le multicombustible se justifie quand la cartouche ne suffit plus : grand froid, longue autonomie, voyage où les cartouches manquent. Essayez-le avant le départ, dehors, sur sol nu : montez-le, pompez, préchauffez, vérifiez que la flamme passe du jaune au bleu et que la pompe ne fuit pas. Un défaut repéré au salon se règle ; le même défaut sur un col, par moins dix degrés, devient un problème de sécurité. Prévoyez aussi de quoi réparer : le kit du fabricant pèse peu et sauve un séjour.

Questions fréquentes

Un réchaud multicombustible est-il utile pour la randonnée en France ?

Rarement : les cartouches à visser se trouvent partout. Il se justifie en hiver, en haute altitude, en grande expédition ou en voyage où le gaz manque.

Quel carburant pour un réchaud multicombustible ?

L'essence pour réchaud est la plus courante ; certains modèles acceptent aussi l'essence automobile, le kérosène, voire le gazole. La notice du modèle précise les carburants admis.

Comment préchauffer un réchaud multicombustible ?

En faisant brûler un peu de carburant dans la coupelle ou en ouvrant brièvement la vanne, à l'extérieur, loin de tout matériau inflammable. La flamme haute et jaune retombe quand le vaporisateur est chaud.

Pourquoi mon réchaud multicombustible fait-il une flamme jaune ?

Souvent par manque de préchauffage, un gicleur encrassé ou une pression insuffisante. Nettoyez le gicleur, pompez, laissez chauffer, et remplacez les joints usés.